全國咨詢熱線:

13313375438

沉降板

産品分類

聯系我們

熱門搜索:路基沈降板,沈降觀測標,沈降板廠家

滄州99真人网址鋼管有限公司

聯系人:王經理
手機:13313375438
電話:0317-3587328
傳真:0317-3587328
郵箱:459214288@qq.com
地址:滄州市開發區
網址:www.dazone.net

路基沈降板高鐵水准測量與沈降觀測方法的應用研究

您的當前位置: 首 页 >> 新聞資訊

路基沈降板高鐵水准測量與沈降觀測方法的應用研究

發布日期:2019-6-22 15:16:16 來源:管理員

  高鐵水准測量與沈降觀測方法的應用研究

  沈降觀測工作在高鐵建設中具有非常重要的意義,高鐵設計速度爲350km/h,列車運營高平順性、高舒適性、高穩定性、高安全性等需要一個堅實穩定的軌道基礎。

  1緒論

  近年来,发展高速铁路已经成为一种浪潮,国内已经新建了多条高速铁路,而测量工作在施工过程中起到了决定性的作用,城际铁路全线采用无碴轨道的铁路客运专线,具有高标准设计、高起点建设、高速度运行、高信息化管理及高乘坐舒适度的特点。无碴轨道系统对线下工程的沉降要求非常严格,对沉降变形提出了很高的要求。国外无碴轨道施工周期较长,一般等到自然沉降后再铺设无碴轨道, 由于一些城际铁路建设因工期紧,没有自然沉降的过程,因此总结城际铁路沉降观测及成果分析非常重要。变形观测与分析评估是一项系统工程,涉及到设计措施与计算,施工过程中的实施监测,无渣轨道铺设条件的评估,运营期间的观测验证,因而,沉降变形观测及评估系统在客运专线设计中有着十分重要的意义。

  2沈降觀測技術的應用

  2.1沈降變形觀測主要技術指標

  根據《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規定》及《國家一、二等水准測量規範》有關技術要求確定沈降觀測主要技術指標如下:

  2.2沈降監測控制網和觀測點網的布設

  2.2.1水准基點及其布設

  基准點采用設計水准基點,每3km布設一個,工作基點按間距200m左右進行加密布設,滿足線下工程沈降觀測的需要。工作基點與基准點的聯測采用天寶DINI03電子水准儀和铟鋼條碼尺進行施測,作業方法按二等水准測量規定進行,所有基准點和工作基點的水准測量路線均構成閉合環,按閉合水准路線的形式進行沈降觀測,以保證沈降觀測的精度和可靠性。在設計裏程按要求埋設沈降板,每斷面基地各埋設三個沈降板,分別在路基基底左(線路中心左側4.5米)、中(線路中心)、右(線路中心右側4.5米),在堆載預壓區基層表面中心埋設一個沈降板。

  2.2.2沈降觀測線路的選擇

  一般的水准測量路線分爲附和水准路線、支水准路線、閉合水准路線。而我們在實地的沈降觀測路線選用的是往返閉合水准路線。觀測時,一般按後-前-前-後的順序進行,對于有變換奇偶站功能的電子水准儀,其順序爲,往測:奇數站爲後前前後;偶數站爲前後後前。返測:奇數站爲前後後前;偶數站爲後前前後。

  2.3儀器的選擇及外業工作

  一般儀器設備需選擇電子水准儀,精度要求要達到二等水准的要求,且水准尺爲條碼水准尺。根據選擇的測量路線對觀測標進行往返測量,爲了避免系統誤差站與站之間是奇偶站交替,而全線選擇往返測量時爲了對觀測值取平均值求中誤差,每個點的觀測值都必須滿足上面做提到的精度要求。外業測量的頻次是有一定的要求的,必要滿足在一定的時間內觀測的有效數據要達到12次,這是爲了能夠有效地生成沈降曲線以達到對沈降結果的評估。

  3對沈降結果的分析

  在沉降观测过程中, 沉降量与时间关系曲线不是单边下行光滑曲线, 而是起伏状现象。现予分析, 进行修正。第二次观测出现回升, 而以后各次观测又逐渐下降。可能是首次观测精过低, 若回升超过5mm 时, 第一次观测作废, 若回升5mm 内, 第二次与第一次调整标高一致。曲线在某点突然回升是由于水准点或观测点被碰动所致且水准点碰动后标高低于碰前标高, 观测点碰后高于碰前,处理时需要取相邻另一观测点的相同期间沉降量作为被碰观测点之沉降量。

  4結語

  沈降觀測工作在高鐵建設中具有非常重要的意義,高鐵設計速度爲350km/h,列車運營高平順性、高舒適性、高穩定性、高安全性等需要一個堅實穩定的軌道基礎,沈降觀測工作正是對軌道基礎穩定與否最直接的檢測手段,所以做好沈降觀測工作至關重要。本文對高鐵沈降觀測進行了理論介紹及其應用研究,通過實際分析對沈降觀測應注意事項進行說明,對高鐵建設過程中水准測量具有一定的借鑒作用。